Category: авиация

Фагот

Почему я сразу был уверен, что самолет сбили иранцы

Когда я писал 8 января 2010 года, что Боинг сбили иранцы, я исходил из своего опыта службы в ПВО в 1982-84 гг.
Я не читал Интернет, где стали писать о каких-то звонках бортпроводниц.
Я даже видео с падающим самолетом не смотрел.
Тут дело вот в чем.
По теории ПВО, в случае начала военного противостояния, система ПВО приводится в состояние полной боевой готовности. Это раз.
И отдается команда "Свистать всех вниз!!!". Это два.
Потому что ракета в небе не разбирает, где свои и чужие.
Но это в теории. В случае неопределенности (началась война или нет), самолеты продолжают летать.
И многое зависит от человеческого фактора. Наши ребята-офицеры еще в годы Советского Союза пытались обучить искусству ПВО тех же сирийцев (не добились успеха), вьетнамцев (добились успеха), про других не знаю.
А иранцы от тех же арабов далеко не ушли. То есть, у них имеется качественная система ПВО (нашего производства, надо полагать) с весьма безалаберным персоналом.
Соответственно, когда Иран начинает ракетный обстрел американского военного объекта, и в это же время в этом регионе падает гражданский самолет, то вывод на 99 процентов один - его сбили иранские военные.
А то, что он сбит из нашей системы, так это... Если Россия в этом виновата, то тогда нас можно обвинить и в гибели многих тысяч мирного населения в той же Африке, убитого выстрелами из автоматов Калашникова.
ЗЫ.
Очень радуюсь продолжению толчения воды в ступе прокремлевскими блогарами типа рассуждений, что самолет могли сбить американцы и прочей херни.
Успокойтесь, ребятки. Иранцы сбили самолет, да только Россия в этом не виновата.
Дискуссия уже закончена.
Фагот

Иранская ответка

А вот и иранская ответка.
Сначала вывесили красную тряпку мести.
Потом стрельнули ракетами по американской базе в Ираке.
Попали в украинский самолет с очень, как говорят украинцы, профессиональным экипажем (лучшим экипажем авиакомпании).
Boeing 737-800, выполнявший рейс 752 "Международных авиалиний Украины", вылетел из Тегерана в Киев и потерпел крушение через две минуты после взлёта.
177 трупов.
Поэтому, когда говорят о возможности создания атомной бомбы Ираном, опасностью это является, прежде всего, для самого Ирана.
Поскольку существует вероятность того, что ракета взорвется не в момент падения на цель, а в момент нажатия на кнопку запуска.
Кстати, говорят, что, мол, это американцы могли попасть в "Боинг", приняв его за крылатую ракету.
Бес его знает, это сотая доля процента вероятности такого варианта.
Самолетик был новенький, 4 года, экипаж прекрасный (см. выше, земля им пухом и вечного неба).
Последим за официальным враньем.
Пока что множество стран рекомендовало не болтаться в воздухе над Ираном и Ираком. Чтобы технические неполадки в движках не появились.
Фагот

Малмыж. Старый аэродром. Часть 1

С этого аэродрома я на АН-2 летал в 1991 году в город Киров. Как давно это было...

Сейчас аэродром не действует, но вполне восстановим для АОН.

Это рощица, внутри которой были вокзальчик, метеостанция и еще какой-то домик.



2019 07 12 Аэродром (14).JPG

Collapse )

Такое вот ностальжи.
Фагот

Что там случилось с ТУ-154

Ахтунг!!! Не читать тем, кто смотрит зомбоящик!!! Смотрите его дальше, уёбки, ко мне ходить сюда не надо.
Итак.
Что там случилось с ТУ-154??? Что за загадка такая?
Отвечу так.
Подумаешь, блять, бином Ньютона.
25 декабря 2016 года самолет упал в море.
То, что его взорвали, это мы пропустим. Это факт, который, к примеру, прекрасно знают в Европе.
Вылетал самолет с Подмосковья.
С военного аэродрома *Чкаловский*.
Вот там и ищите, кто заложил аццкую машинку. Есть мнение, что оттуда тянет в сторону запрещенных нашим ебнутым судом игиловцев.
И признаться теперь в этом бардаке не запрещенное пока нашим правосудием Минобороны не желает.
Вы не обольщайтесь насчет военных. У нас нет армии от слова *напрочьнетнахуй*.
В случае войны воевать будут другие. Вперед пустят на минные поля штрафбат гастарбайтеров, а за ними пойдут бывшие пристава и охранники *Бристоля*.
Наши пизданутые енералы по-другому воевать не умеют.
А бардак в армии как был, такой и остается.
Фагот

Сарманово 19 июня 2016 года. Летаем на паралёте.

Были в Сарманово в воскресенье.
Это вот эти ребята.
Рекомендую и рекламирую.
Инструктора зовут Ринат Сабитов.

Короче, решили мы полетать.
Тёплой компанией отправились за Набережные Челны, в поселок Сарманово.
Полетали.
Понравилось.
Фотки выкладываю.
Комментирую.
Сарманово 2016 06 19 Паралет (2).JPG

Это, насколько я понимаю, паралет *Скат*.

Collapse )

Много снял видеоматериала.
Попробую выложу на Ютуб.
Самый прекрасный комментарий был от моей супруги:
*Когда Ринат крутить стал виражи, думаю, дура я дура, во что я ввязалась, сейчас я выпаду, и все...*
Фагот

Вертолетное проклятие России

Вертолетное проклятие России
Заметки авиадилетанта

После якутской трагедии, где в результате авиакатастрофы вертолета МИ-8 погибло сразу больше десяти детей, у меня возник вопрос. А почему вообще вертолет так популярен в России как грузовой авиатранспорт? Почему дети летают в этих «железных стрекозах»?
Семнадцатилетний юноша из Якутии с переломанным позвоночником остается на сопке, когда я пишу эти строки.
Не безопаснее ли все-таки летать на традиционных самолетах – бипланах, монопланах, высокопланах и как там еще их называют?
Вопрос возник не случайно. Например, на Аляске в США вертолеты вовсе не так популярны, нежели у нас, хотя условия жизни там весьма похожи на наш Север.
Если же посмотреть на вторичный рынок малой авиации в Европе, то предложение вертолетов составляет примерно 5-8 процентов от количества предлагаемых на любой вкус и цвет лёгких самолетов.
Вообще, сравнивать по безопасности самолет и вертолет трудно. Потому что, хоть я и не сильно разбираюсь в этих вопросах, но прекрасно понимаю, что при соблюдении всех правил, содержащихся в руководствах по летной эксплуатации (РЛЭ или, как иногда их называют, мануалах), любой вертолет или самолет, имеющий соответствующую сертификацию, совершенно безопасен при эксплуатации.
Collapse )
Фагот

Небольшой авиапозитив

Российско-американский Discovery 201 дебютировал на Sun 'n Fun 2013
В ходе выставки Discovery 201 впервые предстал перед глазами американской публики, для которой он, в общем-то, в основном и предназначен. Самолет, известный в России под названием «Аккорд» 201 и разработанный российским НПО Avia Ltd (Москва) в середине 90-х, будет производиться компанией Discovery Aviation, основанной группой энтузиастов из США, России и ряда других стран. Как сообщается, уже сертифицированная в РФ модель, в настоящее время проходит сертификационное тестирование FAA. Летная оценка намечена на май месяц.



Collapse )
Сайт производителя здесь.
В общем, несмотря на яростное сопротивление государства, отдельные энтузиасты добиваются существенных успехов в таком крайне креативном бизнесе, каким является конструирование и выпуск ультралайтов..
Фагот

Супероригинальные самолеты Рутана Бёрта

Известный американский авиаконструктор Рутан Бёрт, которому в будущем году исполнится 70 лет, за свою долгую карьеру спроектировал 367 различных концептов летательных аппаратов, 45 из них поднялись в воздух.

Модель №27 VariViggen

Самая первая модель самолёта Рутана Бёрта, названная так в честь шведского истребителя Saab 37 Viggen. Разработку авиаконструктор начал, когда учился в Калифорнийском политехническом университете в 1963 году. У него не было возможности проводить замеры корпуса в аэродинамической трубе, поэтому Рутан прикрепил его уменьшенную копию к крыше своего универсала и таким образом испытывал. Модель была полностью завершена в 1972 году и получилась удачной: более 600 экземпляров Рутану удалось продать.

Модель №31 VariEze


Collapse )



Взято из статьи про авиаконструктора.

А еще гениальный конструктор построил летающий автомобиль:
Про него